橫梁貨架是一種用于存取托盤貨物的專業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨架。它由柱和梁組成，既簡(jiǎn)單又安全?？筛鶕?jù)用戶實(shí)際使用情況、托盤裝載要求、托盤尺寸、叉車實(shí)際起升高度定制不同規(guī)格。那么企業(yè)在定制橫梁貨架時(shí)應(yīng)該注意什么呢？

1、 主副車架：

1） 主體框架由兩側(cè)立柱和橫梁組成，完全獨(dú)立于一套擱架；

2） 所述副架是與一組相鄰的架相連并由柱連接的不能獨(dú)立的架；

2、 梁架規(guī)格參數(shù)：

1） 長(zhǎng)度（L）指貨架的橫向跨度，可分為內(nèi)徑、外徑和中心距；

2） 內(nèi)徑是從一根柱子內(nèi)側(cè)到另一根柱子內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)度；

3） 外徑是主機(jī)架的總長(zhǎng)度；

4） 中心距是從一根柱子中點(diǎn)到另一根柱子中點(diǎn)的長(zhǎng)度；

5） 寬度（W）和深度（d）是貨架的總縱向距離；

6） 高度（H）指貨架的總高度；

3、 梁架材料說(shuō)明：

①立柱：截面長(zhǎng)度*截面寬度*截面厚度；

②橫梁：截面長(zhǎng)度*截面寬度*截面厚度，包括矩形管、P形管和焊接梁；

③層壓板：加強(qiáng)板是指其下的焊接加強(qiáng)件。

軌道移動(dòng)架不同于梭架的梭車電氣工作。軌道貨架的目的是為了節(jié)省存儲(chǔ)空間，合理節(jié)省貨架占用的存儲(chǔ)面積，科學(xué)有效地節(jié)省閑置貨架與貨架之間的空間，從而達(dá)到相對(duì)較大的存儲(chǔ)面積效率。

目前，軌道活動(dòng)貨架是市場(chǎng)上密集的櫥柜。這種帶有單側(cè)背板的移動(dòng)架是較早的軌道移動(dòng)架。目前大多數(shù)軌道移動(dòng)架都去掉了單側(cè)背板，節(jié)約了成本。

軌道貨架的設(shè)計(jì)需要比傳統(tǒng)的南京倉(cāng)儲(chǔ)貨架更加穩(wěn)定。軌道貨架的穩(wěn)定性一般包括貨架本身的承載穩(wěn)定性和貨物在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。在移動(dòng)貨架的設(shè)計(jì)中，摩擦系數(shù)和貨架的穩(wěn)定性一直是矛盾的。因此，為了保證貨架的安全試用，將貨物放在軌道貨架上一般要求如下：

①必須使用鋼托盤，鋼托盤需要用架子扣固定。

②貨物不得傾斜放置，貨物重心應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

③如果貨不夠，要遵循“先下后上”的原則。

現(xiàn)有軌道架可用。軌道移架技術(shù)文件中梁長(zhǎng)1.5m，采用雙線，3M采用三軌，為保證移架過(guò)程中的穩(wěn)定性，采用短梁軌道。電動(dòng)活動(dòng)架軌道截面積和手動(dòng)活動(dòng)架軌道截面積有明確規(guī)定。由于移動(dòng)速度不確定，手動(dòng)移架軌道的截面積一般大于電動(dòng)移架軌道。由于嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)，穩(wěn)定性已經(jīng)能夠滿足日常倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，軌道移動(dòng)貨架開始移動(dòng)。

鐵路移動(dòng)貨架目前優(yōu)勢(shì)突出，非常適合小面積、大倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)基地，其應(yīng)用領(lǐng)域也比傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)貨架多。

軌道移動(dòng)架在日常使用中具有可調(diào)、電動(dòng)、可拆卸、感應(yīng)四大優(yōu)點(diǎn)。加上剛使用的規(guī)格是重貨架的規(guī)定，單位面積為1t，定制的產(chǎn)品可以滿足目前主流的倉(cāng)儲(chǔ)要求。軌道貨架的成本高于傳統(tǒng)貨架，但在實(shí)際應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒊蔀槿〈鷤鹘y(tǒng)貨架的新貨架。

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