自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程


      多年來(lái)，一直采用外部租賃倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式。隨著近年來(lái)持續(xù)取得高速增長(zhǎng)，物流量大幅上升，完全依靠租賃外部倉(cāng)儲(chǔ)資源已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。為了解決倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)分散，提貨和出庫(kù)效率低下等問題，好麗友決定在河北廊坊投資建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作為面向北方市場(chǎng)的分撥中心，與大福（中國(guó)）有限公司合作，引入現(xiàn)代物流技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，提高物流管理運(yùn)作水平。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)先進(jìn)、運(yùn)作高效，為的快速發(fā)展提供了強(qiáng)大的物流支撐。
      庫(kù)內(nèi)布局與系統(tǒng)構(gòu)成
      由大福規(guī)劃的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部主要分為入庫(kù)區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)和出庫(kù)區(qū)共4個(gè)區(qū)域，具體物流系統(tǒng)構(gòu)成情況如下：
      1. 入庫(kù)區(qū)
      入庫(kù)區(qū)擁有10個(gè)車輛?？吭屡_(tái)，每個(gè)月臺(tái)都裝有LED顯示屏和升降平臺(tái)。作業(yè)站臺(tái)分為四組，每組作業(yè)站臺(tái)由一輛STV高速分揀小車和三組鏈條式輸送機(jī)組合而成，設(shè)備******處理能力340托盤/小時(shí)。
      2. 存儲(chǔ)區(qū)
      存儲(chǔ)區(qū)面積為10400平方米，其中常溫區(qū)和恒溫區(qū)各占50%。內(nèi)部采用組合式貨架系統(tǒng)，高度20.75米，提供24500個(gè)托盤貨位。設(shè)有20條巷道，使用高速有軌巷道堆垛機(jī)20臺(tái)。
      3. 分揀區(qū)
      分揀區(qū)有4個(gè)作業(yè)站臺(tái)，其中2個(gè)負(fù)責(zé)補(bǔ)貨，2個(gè)負(fù)責(zé)分揀出庫(kù)。補(bǔ)貨作業(yè)根據(jù)分揀區(qū)庫(kù)存情況及出庫(kù)需求由A-WMS自動(dòng)完成，分揀作業(yè)依靠人工完成。
      4. 出庫(kù)區(qū)
      出庫(kù)區(qū)擁有20個(gè)車輛停靠月臺(tái)，每個(gè)月臺(tái)都裝有升降平臺(tái)，以方便貨物快速裝車。出庫(kù)大門配備防火卷簾門和快速升降門。出庫(kù)區(qū)擁有17個(gè)作業(yè)站臺(tái)，20輛STV高速分揀小車通過環(huán)形軌道緊密相連，負(fù)責(zé)將托盤貨物從立體倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)后送到月臺(tái)，******處理能力415托盤/小時(shí)。
      除了上述物流設(shè)備，該自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件系統(tǒng)大體可分為三部分，其一是管理系統(tǒng)，包括ERP系統(tǒng)（SAP）、WMS系統(tǒng)等，簡(jiǎn)稱上位系統(tǒng)；其二是由大福公司開發(fā)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱A-WMS。二者相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)高度信息化管理、自動(dòng)化作業(yè)。其三是車輛管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TDMS，負(fù)責(zé)指揮車輛出入月臺(tái)。
      主要作業(yè)流程
      自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)著OFC、OSC兩家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品面向全國(guó)9個(gè)RDC的分撥以及直送客戶的業(yè)務(wù)，因此每天都有大量的貨品不斷進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。借助先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，該自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)流程如下：
      項(xiàng)目亮點(diǎn)與效果
      作為快消品企業(yè)，對(duì)物流系統(tǒng)的需求集中體現(xiàn)在：快進(jìn)快出、大進(jìn)大出兩個(gè)方面。首先，快進(jìn)快出，快消品十分注重鮮度管理，生產(chǎn)出的產(chǎn)品需要被盡快送往銷售終端，因此對(duì)物流系統(tǒng)的出入庫(kù)效率提出了很高的要求，即快進(jìn)快出。其次，大進(jìn)大出，作為北方地區(qū)的分撥中心，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)平均每天的進(jìn)出貨量分別為20萬(wàn)箱。
      對(duì)此，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也一些獨(dú)特之處，比如為了保證出庫(kù)效率和設(shè)備能力的合理利用，WMS系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的規(guī)則實(shí)現(xiàn)各類貨品在存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的均勻分布。同時(shí)，分揀區(qū)的獨(dú)特設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn)，具體表現(xiàn)在：
      （1）分揀區(qū)具有揀選和補(bǔ)貨兩個(gè)功能，叉車負(fù)責(zé)將完成揀選的貨品送至輸送機(jī)以及補(bǔ)貨；
      （2）分揀作業(yè)由人工完成，為了避免叉車和工作人員作業(yè)之間的交互，分揀區(qū)共設(shè)置4條通道，中間兩條為人工揀選通道，兩側(cè)通道用于叉車搬運(yùn)，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的安全性。http://st061.com

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